[O1] DUŻE HAMULCE PRZÓD - WRAŻENIA

[santacruz]

hsurim, Jak czytam takie pomysly to smiac mi sie chce :lol: (...)

Ja (jakoś) nie mam powodów do "śmiania" się.

Pozdrawiam.

[rklimek]

[O1] DUŻE HAMULCE PRZÓD - WRAŻENIA

W dniu wczorajszym odebrałem samochód po wymianie hamulców

W skład kompletu montażowego wchodziło

- jarzma przód od audi 312 mm
- tarcze przód EBC ULTIMAX 312
- tarcze tył EBC ULTIMAX 233
- klocki przód EBC REDSTUFF
- klocki tył EBC GREENSTUFF
- płyn EBC RBF660

- na wężyki niestety trzeba czekać

- przy okazji odbyło się malowanie zacisków na czerwono


Efekty przeróbki

MINUSY

Mimo zawieszenia KONI SPORT ( standardowe sprężyny żeby nie było za nisko ) autko troszkę nurkuje

PLUSY

Zdecydowanie lepsza modulacja i dozowanie siły hamowania ( bardziej dokładna )
Skrócenie drogi hamowania
Dużo późniejsze uruchamianie się ABSu

No i ten wygląd

Polecam tym , którzy jeszcze się nie zdecydowali

[Tymon]

MINUSY

Mimo zawieszenia KONI SPORT ( standardowe sprężyny żeby nie było za nisko ) autko troszkę nurkuje

Taka różnica w wadze, czy co :?:

[Nexus6]

MINUSY

Mimo zawieszenia KONI SPORT ( standardowe sprężyny żeby nie było za nisko ) autko troszkę nurkuje

Taka różnica w wadze, czy co :?:

nie, po prostu seryjne springi są do d..y :diabelski_usmiech

IMO bez sensu jest wymiana amortyzatorów na "sport" i pozostawienie "gumowych" seryjnych springów

[Tymon]

Aha

[rklimek]

No masa jest większa ale chodzi o średnice tarcz bo przecież jest to masa nieresorowalna. W każdym razie hamuje fajnie

[ Dodano: Sro 23 Sty, 08 10:21 ]
Nexus6,

Jak będzie wolne 800 zł będą sprężyny od RSa Zresztą ja nie bardzo chcę obniżać OCTE ..

[MiKruS]

Taka różnica w wadze, czy co :?:

Przód hamuje o wiele lepiej niż tył.
Dlatego auto zatrzymuje się na przedniej osi lecąc na twarz. Jest po prostu za słabo "ściągane" do dołu przez tył.

Niestety, ale znacznie poprawiając przód warto pomysleć też o tyle, bo tak to jest lekki dyskomfort.
Nie mówiąc o awaryjnym hamowaniu, np. w zakręcie. Różne korektory siły hamowania i inne systemy mogą sie po prostu nie wyrobić w drastycznych przypadkach.

[rklimek]

Żeby jeszcze tył 256 dało się znaleźć tak łatwo jak przód 312

[Tymon]

Nie mówiąc o awaryjnym hamowaniu, np. w zakręcie. Różne korektory siły hamowania i inne systemy mogą sie po prostu nie wyrobić w drastycznych przypadkach.

No to jest fakt, dlatego IMO albo idziemy po całości i robimy komplet wraz z tyłem i twardym zawiasem, albo zostawiamy serie na dobrych tarczach i klockach.

Pzdr

rklimek, tak czy siak, gratki za modyfikacje

[rklimek]

Czyli co ... szukać 256 i za niedługo sprężyny od RSa ?

[Nexus6]

rklimek, zacznij od sprężyn

[Tymon]

rklimek, dobre fedry ( czyt twardsze i niższe ) w O I to podstawa
Wielu użytkowników tego forum jeździ na fedrach z RS-ki i sobie chwalą.

[rklimek]

A jak w praktyce obniżenie i niska miska się sprawują ?

PS Planuję przeprowadzić się w miejsce gdzie dojazd odbywał się będzie około 1,5 km po drodze gruntowej przez najbliższe 2 lata .... stąd moje obawy

[Nexus6]

jak w praktyce obniżenie i niska miska się sprawują ?

lepiej niż w serii, wcześniej miałem standardowy zawias z pakietem na bezdroza i zdażało mi sie przychaczyć michą o garb czy nierówność
od wymiany na B8 i springi od RS'a nic takiego nie miało miejsca, po prostu sztywniejsze sprężyny nie pozwalają się niżej ugiąć :diabelski_usmiech

[Tymon]

A jak w praktyce obniżenie i niska miska się sprawują ?

PS Planuję przeprowadzić się w miejsce gdzie dojazd odbywał się będzie około 1,5 km po drodze gruntowej przez najbliższe 2 lata .... stąd moje obawy

Słuchaj człowieka który jezi po takich drogach:


Powyższa fotka przedstawia najprostszy odcinek drogi, po który,m potrafię smigać nawet 80km/h :arrow: fajnie się kurzy :diabelski_usmiech

Zawieszenie -35 mm :szeroki_usmiech

[rklimek]

Przekonałeś mnie dzięki

Miałem kupić właśnie EIBACHA ale się wycofałem z transakcji .... to chyba był błąd ...

PS fajne zdjątko

[Tymon]

Przekonałeś mnie dzięki

Miałem kupić właśnie EIBACHA ale się wycofałem z transakcji .... to chyba był błąd ...

PS fajne zdjątko

Dzięki :wink:
Tylko pamiętaj o dobrych amorkach, do jak najlepszego prowadzenia to wszyscy polecają B8.
Ale Ty chyba masz Koni prawda :?:

[rklimek]

Tak mam KONI SPORT regulowane już wsadzone.

Autko ma byś rodzinne jeśli się da

[Jabar1975]

wsadz ostrzejsze klocki na tyl bo te EBC green costam to fajne ale na obrazku - zaloz przynajmniej takie jak na przod albo mocniejsze to troche powinno skompensowac rozklad sily hamowania.

[rklimek]

Dzięki za radę

A co proponujesz ? Bo na tył ciężko do 233 znaleźć coś mocniejszego. Red Stafów nie ma o ile się nie mylę .... ;(

[Tymon]

rklimek, może jakieś Ferodo DS :?: :roll:

[ Dodano: Sro 23 Sty, 08 14:54 ]
rklimek, http://www.hamulce.net/Racing.htm

[elemenateur]

rklimek, może jakieś Ferodo DS :?: :roll:

[ Dodano: Sro 23 Sty, 08 14:54 ]
rklimek, http://www.hamulce.net/Racing.htm

Panowie a jest sens dawac tam na tyl taki mocny klocek?
Przeciez na tyl sila hamowania jest w zaledwie kilku procentach kierowana. Liczy sie chyba mocny przod.
Co prawda mam z przodu i z tylu Ferodo DS i jest kosmos ale chyba tyl niewiele da przy tym co jest teraz.

[Jabar1975]

Ferodo DS 2500

[rklimek]

No tak ale to nie hamuje od zera ... mam mocne hamulce w zabawce benzynowej a to ciut bardziej rodzinne ma być Panowie

DS Performance wiem, że fajne tylko właśnie nie wiem czy jest sens na tył to dawać. Prędzej sprężyny twardsze wrzucę chyba

[Maicroft]

Ja mam przod ATE PD 312mm i tyl seria z klockiem Ferodo Premier. Przy seryjnych springach przod lecial na dol, ze zastanawialem sie czy da sie zderzak zedrzec Potem wyladowaly z przodu sprezyny z RS-a do tego, zebym mogl parkowac w miescie to zostawilem tulejki na bezdroza i jest w sumie calkiem OK. Na wiosne dojda Kayaby przod/tyl i zobaczymy